terça-feira, 19 de junho de 2018
terça-feira, 7 de abril de 2015
1
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13
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DANIEL MEDEIROS
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DF
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SAMUZIS RACING
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54.820
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21
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2
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10
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MARCEL LOBO
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DF
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COMDOUTOR
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55.191
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12.994
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21
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3
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05
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PAULO CÉZAR
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DF
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DOIDEIRA RACING
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57.396
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42.402
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21
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4
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07
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FERNANDO MEDEIROS
|
DF
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CAVEIRRAS RACING
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58.580
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1 Volta
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20
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5
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11
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FÁBIO HADER
|
DF
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CAVEIRRAS RACING
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59.486
|
1 Volta
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20
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6
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20
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MARCUS PLANO
|
DF
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COMDOUTOR
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57.119
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2 Voltas
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20
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7
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04
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FRANCISCO TÉO
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DF
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SAVE GATAS
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59.516
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2 Voltas
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19
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8
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09
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ANDRE MOTO
|
DF
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BIRIMBAS VOADORAS
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58.734
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2 Voltas
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19
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9
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16
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DJALMA VOADOR
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DF
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RETARDATÁRIU`S
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1:00.807
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2 Voltas
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19
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10
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03
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SERGINHO
BARRICHELLO
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DF
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BARRICHELLUS
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59.569
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2 Voltas
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19
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11
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15
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FLÁVIO CHORÃO
|
DF
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BARRICHELLUS
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1:02.756
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3 Voltas
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18
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12
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12
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RODRIGO CUNHA
|
DF
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RETARDATÁRIU`S
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1:04.874
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4 Voltas
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17
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quinta-feira, 20 de maio de 2010
terça-feira, 24 de novembro de 2009
A DÉCIMA SEXTA DAS CENTO E UMA!
O ano era o de 1980, mais precisamente no dia 30 de março.
O Personagem atendia pelo nome de Nelson Piquet Souto Maior. O local da décima sexta vitória do Brasil, das cento e uma conquistadas na F1 até o momento, foi o circuito de Long Beach.
O Carioca que contribuiu imensamente para a consolidação do automobilismo nacional na F1, nasceu em 17 de Agosto de 1952 no Rio de Janeiro.
Nelson, filho de Clotilde Piquet e de Estácio Souto Maior, Ministro da Saúde durante o governo de João Goulart, era carioca de origem, porém viveu grande parte da sua vida em Brasília depois da fundação da cidade em 1960.
Piquet Estreou na F1 no ano de 1978 no Grande Prêmio da Alemanha, disputado em Hockenheim no dia 30 de julho, pilotando uma Ensign/Ford. Largou em 21º (em um grid formado por 24 carros), mas abandonou na 31ª das 45 voltas com problema de motor quando estava na 12ª colocação. Ainda naquele ano, correu pela McLaren em três etapas do mundial. Também sem conseguir pontuar, abandonou na Áustria por conta de um acidente e na Holanda com problemas de transmissão, ainda foi o nono colocado na Itália.
O estilo atrevido, rápido e consistente de Nelson chamou a atenção do proprietário de equipe Brabham, que era niguém menos que Mr. Bernie Eccleston.
Embora Piquet tenha se estabelecido rapidamente no universo duro da F1, até aquele momento já havia corrido 23 GPs sem ter se encontrado com a Vitória ou mesmo com uma Pole-Position, mas tudo estava reservado para o dia 30 de Março de 1980.
Seria o Famoso Hart Trick, "Barba, Cabelo e Bigode". Nelson Fez a Pole-Position, a volta mais rápida e venceu a corrida.
Piquet exímio acertador cravou a Pole sendo quase um segundo mais veloz que Rene Arnoux da equipe Renault. Só para se ter uma idéia Emerson Fittipaldi encerrava sua carreira na F1 largando em último lugar com o F7 tendo sido cinco, eu disse cinco, segundos mais lento que Nelson no treino classificatório.
Piquet ainda ressaltava o ajuste obtido no BT49, afirmando que os quatro pneus estavam igualmente desgastado, apresentavam inclusive bolhas semelhantes.
No Domingo largada impecável. Nelson assume a ponta e passeia pelas ruas de Long Beach. Não demorou muito e Arnoux perdeu a segunda posição para Depailler que guiava o Alfa Romeu 179B
Para melhorar o que já estava bom, na terceira volta, em conseqüência de uma feroz disputa pelo quinto lugar, quatro pilotos ( Giacomelli, Reutemann, Jarier e Elio de Angelis ) entraram juntos na curva do cotovelo. Só passava um carro. Entraram quatro. Não deu outra. Ninguém apareceu na tomada seguinte. Derrepente a Alfa de Giacomelli aparece atravessada na pista, com a frente afundada na cerca de proteção. Os outros três carros bateram entre si. Todos os pilotos escaparam ilesos, menos De Angelis, que teve uma perna fraturada.
Nelson foi implacável. Inapelavelmente venceu o GP de Long Beach de ponta a ponta com BT49 de Bernie Eccleston, cravando dessa forma seu nome para sempre na História da F1.
Naquele ano Piquet Seria Vice-Campeão, e no ano de 1981 a profecia de David Simms se cumpria. Nelson Piquet Souto Maior Campeão Mundial de Fórmula1 em cima do argentino Carlos Reutemann por apenas um ponto.
Piquet foi o primeiro brasileiro a sagrar-se Tri-Campeão da categoria, largou para 204GPs, obteve 23 vitórias, 24 Pole-Positions, 23 voltas mais rápidas e 60 Pódios.
Para encerrar no clima do Tri-Campeão deixamos uma de suas pérolas:
"Alain Prost é cheio de frescura, Keke Rosberg é muito confuso, Renée Armoux é um panacão, mas o Niki Lauda é legal." Piquet dando sua opinião sobre alguns de seus rivais.
domingo, 1 de novembro de 2009
EM FINAL INSOSSO VETTEL VICE VENCE, KOBAYASHI BRILHA E RUBINHO SEM APETITE CHEGA EM 4º LUGAR!
O ponto alto da corrida - vejam só - foi o momento em que esperávamos a transição do dia para a noite. Quem poderia imaginar que uma pista desenhada pelo gênio Hermann Tilke brilharia, não pelos desafios e sim pelos raios de luz do por do sol.
Certamente a pista precisa ser melhorada, mas é inegável que por se tratar da última prova, e os Pilotos visivelmente não aspirando maiores pretensões, a prova foi fatalmente sem graça.
Com o passeio em Abu Dhabi o alemão garantiu o Vice-Campeoanato em seu segundo ano na categoria. Grande resultado.
Rubinho fez uma corrida embasada na experiência e sem apetite, mais uma vez mostrou sua qualidade quando Webber passou por cima da asa dianteira de sua Brawn.
A surpresa mais agradável nesse final de temporada foi a chegada do Japonês Kamui Kobayashi. Ele que já tinha dado uma carimbada na faixa de Campeão de Button, quando lhe aplicou um “X” no “S” do Senna, dessa vez forçou o Inglês de tal forma que fez com que o Campeão cometesse um erro e, assim, levou a melhor sobre Button em duas provas seguidas. O Japa que fez inclusive a melhor volta da corrida promete e promete muito.
sexta-feira, 9 de outubro de 2009
SINAL VERDE PARA A DANÇA DAS CADEIRAS.
Tudo está dependendo das negociatas entre Ross Brawn e Button.
Com a eminência do título o passe do Inglês valorizou muito, só que Ross não está disposto a pagar.
Para o esperto Brawn, Jenson só fica em sua equipe se aceitar ganhar bem menos do que está pretendendo, em contrapartida Button alega que já havia um acordo com Brawn no sentido de que, caso fosse bem, seu salário aumentaria. Então o empasse: Button não só foi bem, como foi brilhante, em especial na primeira metade da temporada.
Assim, o Inglês favoritíssimo a levar o caneco de 2009 vai travando muita gente, como é o caso do próprio companheiro da Brawn, Rubens Barrichello, que já está praticamente assinado com a Williams, porém, se Button não renovar com Ross, quem fica no time é o Brasileiro.
Veja como deve ficar o Grid para 2010:
Vamos começar por aquelas que têm suas duplas definidas:
CONFIRMADOS:
FELIPE MASSA
FERNANDO ALONSO
CONFIRMADOS:
SÉBASTIEN BUEMI
JAYME AGUERSUARI
Agora aquelas equipes que já têm um Piloto definido e suas possibilidades para segunda vaga.
CANDIDATOS:
KIMI RAIKKONEN
NICO ROSBERG
ROBERT KUBICA - CONFIRMADO
CANDIDATOS: KIMI RAIKKONEN - HEIKKI KOVALAINEN LUCAS DI GRASSI
NIKO HULKENBERG - CAMPEÃO DA GP2.
CANDIDATOS:
RUBENS BARRICHELLO - QUASE CERTO ANDY SOUCEK - CAMPEÃO DA F-2 -
SEBASTIEN VETTEL- QUASE CONFIRMADO
CANDITADOS:
MARK WEBBER
KIMI RAIKKONEN
ADRIAN SUTIL - QUASE CONFIRMADO
CANDITATOS:
BRUNO SENNA
NICK HEIDFELD
CANDIDATOS:
JENSON BUTTON
RUBENS BARRICHELLO
NICO ROSBERG
CANDITATOS:
NICK HEIDFELD
KAMUI KOBAYASHI
HEIKKI KOVALAINEN
CANDIDATOS:
JARNO TRULLI
NICK HEIDFELD
TIMO GLOCK
PEDRO DE LA ROSA - QUASE CERTO
CANDIDATOS
MARC GENE
BRUNO SENNA, ANDY SOUCEK & NELSINHO PIQUET
CANDIDATOS:
BRUNO SENNA
ANTONIO PIZÔNIA
ANTONI DAVIDSON
TIMO GLOCK
CANDIDATOS:
MARCO ANDRETTI
GRAHAM RAHAL
SCOTT SPEED
JAQUES VILENEUVE
Quanto a SAUBER QADBAK ainda não se sabe nada, para dizer a verdade até sua participação na temporada de 2010 está sendo colocada em cheque, isso porque a Williams encabeça movimento contra um 14º time para o ano quem vem, e como a Sauber foi a última a confirmar inscrição, teria que ficar de fora. De qualquer forma NICK HEIDFELD, JARNO TRULLI e NELSINHO PIQUET seriam opções para a equipe de Peter Sauber.
Há muito tempo que a dança das cadeiras não era tão impolgante. Claro que muito disso se deve ao fato do aumento de times para a temporada de 2010. Até esse ano a Fórmula-1 contava com dez equipes, para o ano que vem a previsão é de quartoze times. Com isso oito novas vagas foram oficialmente criadas.
De qualquer forma muita água deve passar debaixo da ponte, é esperar para ver.
Façam suas apostas, deixe seu comentário e dê sua opinião.
domingo, 4 de outubro de 2009
BARRICHELLO NA UTI DOS NÚMEROS
É certo que estamos falando de esporte, mas a situação de Barrichello é praticamente irreversível.
“não tenho de falar, tenho de acelerar, ser agressivo” Foi o que disse ao ser entrevistado após a corrida. Falou ainda que já tem sido agressivo faz tempo. Sem justificativas foi direto a ponto.
É sem dúvida um novo Rubinho. Sem choradeira, assumindo suas dificuldades como fez ao falar do desempenho de Jenson, que largando quatro posições atrás de Barrichello chegou imediatamente atrás dele na prova do Japão.
“O Button conseguiu um acerto melhor que eu, foi até uma surpresa largar na frente dele, então foi bom terminar na frente.” Declarou.
O Campeonato deve mesmo ficar nas mãos de Button, mas Rubinho tem que pelo menos fazer um grande esforço para que não seja no Brasil.
A meta é fazer cinco pontos a mais que o inglês para não sucumbir perante sua torcida. A missão não é nada fácil.