A DÉCIMA SEXTA DAS CENTO E UMA!

O ano era o de 1980, mais precisamente no dia 30 de março.
O Personagem atendia pelo nome de Nelson Piquet Souto Maior. O local da décima sexta vitória do Brasil, das cento e uma conquistadas na F1 até o momento, foi o circuito de Long Beach.

No Oeste dos Estados Unidos novamente um brasileiro alcançava seu primeiro triunfo na categoria mais importante do automobilismo mundial.

O Carioca que contribuiu imensamente para a consolidação do automobilismo nacional na F1, nasceu em 17 de Agosto de 1952 no Rio de Janeiro.

Nelson, filho de Clotilde Piquet e de Estácio Souto Maior, Ministro da Saúde durante o governo de João Goulart, era carioca de origem, porém viveu grande parte da sua vida em Brasília depois da fundação da cidade em 1960.

Piquet Estreou na F1 no ano de 1978 no Grande Prêmio da Alemanha, disputado em Hockenheim no dia 30 de julho, pilotando uma Ensign/Ford. Largou em 21º (em um grid formado por 24 carros), mas abandonou na 31ª das 45 voltas com problema de motor quando estava na 12ª colocação. Ainda naquele ano, correu pela McLaren em três etapas do mundial. Também sem conseguir pontuar, abandonou na Áustria por conta de um acidente e na Holanda com problemas de transmissão, ainda foi o nono colocado na Itália.


O estilo atrevido, rápido e consistente de Nelson chamou a atenção do proprietário de equipe Brabham, que era niguém menos que Mr. Bernie Eccleston.

A primeira temporada completa do Piloto na categoria foi apática. A Brabham enfrentava sérios problemas em virtude de um propulsor pesado, beberrão e ultrapassado fornecido pela Alfa Romeu. Quando podia andar a pleno nos treinos classificatórios, Piquet sempre ia bem, superando em algumas oportunidades NiKi Lauda, já nas corridas o desempenho era cômico. Nelson somou apenas três pontos ao longo do ano com uma quinta colocação conquistada no Grande Prêmio da Holanda, assim concluía a temporada na 15ª posição.

No ano de 1980 a equipe Brabhan trocou o motor Alfa Romeu pelo propulsor da Ford, foi quando a profecia de David Simms começou a tomar forma. O chefe de equipe da BS Fabrications, onde Nelson testou pela primeira vez um F1, o M23, afirmou ainda em 1978 que apostaria todo seu dinheiro, com quem quisesse, que Nelson Piquet seria campeão mundial em três anos.

Chegávamos a 4ª Etapa daquela temporada. Piquet após um início de carreira arrebatador partia para o primeiro grande momento de sua carreira.

Williams, Ligier e Renault eram as outras equipes protagonistas da temporada de 1980.

Embora Piquet tenha se estabelecido rapidamente no universo duro da F1, até aquele momento já havia corrido 23 GPs sem ter se encontrado com a Vitória ou mesmo com uma Pole-Position, mas tudo estava reservado para o dia 30 de Março de 1980.

Seria o Famoso Hart Trick, "Barba, Cabelo e Bigode". Nelson Fez a Pole-Position, a volta mais rápida e venceu a corrida.

Piquet exímio acertador cravou a Pole sendo quase um segundo mais veloz que Rene Arnoux da equipe Renault. Só para se ter uma idéia Emerson Fittipaldi encerrava sua carreira na F1 largando em último lugar com o F7 tendo sido cinco, eu disse cinco, segundos mais lento que Nelson no treino classificatório.

Piquet ainda ressaltava o ajuste obtido no BT49, afirmando que os quatro pneus estavam igualmente desgastado, apresentavam inclusive bolhas semelhantes.

No Domingo largada impecável. Nelson assume a ponta e passeia pelas ruas de Long Beach. Não demorou muito e Arnoux perdeu a segunda posição para Depailler que guiava o Alfa Romeu 179B

Para melhorar o que já estava bom, na terceira volta, em conseqüência de uma feroz disputa pelo quinto lugar, quatro pilotos ( Giacomelli, Reutemann, Jarier e Elio de Angelis ) entraram juntos na curva do cotovelo. Só passava um carro. Entraram quatro. Não deu outra. Ninguém apareceu na tomada seguinte. Derrepente a Alfa de Giacomelli aparece atravessada na pista, com a frente afundada na cerca de proteção. Os outros três carros bateram entre si. Todos os pilotos escaparam ilesos, menos De Angelis, que teve uma perna fraturada.

Com isso Nelson sobrava rumo a sua Primeira vitória na F1, a décima sexta do Brasil na categoria, mostrando todo seu talento o experiente Emerson Fittipaldi se aproveitava de todas as confusões e trapalhadas alheias para trazer seguro seu F7 a um pódio inacreditável. Naquele dia o cajado era entregue a Piquet.

Nelson foi implacável. Inapelavelmente venceu o GP de Long Beach de ponta a ponta com BT49 de Bernie Eccleston, cravando dessa forma seu nome para sempre na História da F1.

A última vitória do Brasil tinha sido conquistada por Emerson Fittipaldi em 1975 no Grande Prêmio da Inglaterra.
Naquele ano Piquet Seria Vice-Campeão, e no ano de 1981 a profecia de David Simms se cumpria. Nelson Piquet Souto Maior Campeão Mundial de Fórmula1 em cima do argentino Carlos Reutemann por apenas um ponto.

Piquet foi o primeiro brasileiro a sagrar-se Tri-Campeão da categoria, largou para 204GPs, obteve 23 vitórias, 24 Pole-Positions, 23 voltas mais rápidas e 60 Pódios.

Para encerrar no clima do Tri-Campeão deixamos uma de suas pérolas:

"Alain Prost é cheio de frescura, Keke Rosberg é muito confuso, Renée Armoux é um panacão, mas o Niki Lauda é legal." Piquet dando sua opinião sobre alguns de seus rivais.

Nelson Piquet Souto Maior completou 57 anos nessa segunda-feira 17 de agosto.

EM FINAL INSOSSO VETTEL VICE VENCE, KOBAYASHI BRILHA E RUBINHO SEM APETITE CHEGA EM 4º LUGAR!

Em uma temporada onde não conseguimos identificar que foram efetivamente os melhores, a não ser pela fatídica matemática, que determinou Button Campeão e a Brawn a melhor equipe, ficou difícil entender quem realmente brilhou no Campeonato de 2009.

Em Abu Dhabi vimos uma corrida onde mais se falava da beleza do Crepúsculo, do “Lusco Fusco”, do que da prova em si, que realmente não teve muitos atrativos.

O ponto alto da corrida - vejam só - foi o momento em que esperávamos a transição do dia para a noite. Quem poderia imaginar que uma pista desenhada pelo gênio Hermann Tilke brilharia, não pelos desafios e sim pelos raios de luz do por do sol.

Certamente a pista precisa ser melhorada, mas é inegável que por se tratar da última prova, e os Pilotos visivelmente não aspirando maiores pretensões, a prova foi fatalmente sem graça.

Em meio a “Luscos Fuscos”, por do sol, imagens do Mudo Ferrari e de estrelas convidadas pela direção de prova, quem sobrou, pelo menos em Yas Marina, foi o discípulo de Nigel Mansell Sébastian Vettel.

Mas uma vez mostrou sua genialidade e seu jeito agressivo de conduzir. É certo que Hamilton teve problemas, mas analisando o desempenho que demonstrava antes do inglês abandonar, provavelmente Vetell ficaria com a vitória independente do ocorrido.

Com o passeio em Abu Dhabi o alemão garantiu o Vice-Campeoanato em seu segundo ano na categoria. Grande resultado.

Rubinho fez uma corrida embasada na experiência e sem apetite, mais uma vez mostrou sua qualidade quando Webber passou por cima da asa dianteira de sua Brawn.

A surpresa mais agradável nesse final de temporada foi a chegada do Japonês Kamui Kobayashi. Ele que já tinha dado uma carimbada na faixa de Campeão de Button, quando lhe aplicou um “X” no “S” do Senna, dessa vez forçou o Inglês de tal forma que fez com que o Campeão cometesse um erro e, assim, levou a melhor sobre Button em duas provas seguidas. O Japa que fez inclusive a melhor volta da corrida promete e promete muito.

Assim com Vitória de Vettel, Kobayashi brilhando e Barrichello sem apetite, chegamos ao final de mais uma temporada da Fantástica e inrresistível Fórmula-1.

Veja resultado final da última prova da temporada:

Fonte infográfico - www.warmup.com.br

SINAL VERDE PARA A DANÇA DAS CADEIRAS.

Nos últimos anos Fernando Alonso tem sido o Start para que se de início a dança das cadeiras na Fórmula-1, porém dessa vez a história se mostra diferente.

O Espanhol não fez questão de esconder o jogo, muito pelo contrário, já fazia alguns meses que deixava clara sua intenção de ir para a Ferrari. A oportunidade surgiu, as coisas tomaram forma e lá se foi o Bi-Campeão rumo a mais um desafio.

Ao que tudo indica, dessa vez o Virtual Campeão, Jenson Button, será o responsável em determinar a hora da correria final para que times e pilotos possam definir a formação do Grid de 2010.
Tudo está dependendo das negociatas entre Ross Brawn e Button.

Com a eminência do título o passe do Inglês valorizou muito, só que Ross não está disposto a pagar.


Para o esperto Brawn, Jenson só fica em sua equipe se aceitar ganhar bem menos do que está pretendendo, em contrapartida Button alega que já havia um acordo com Brawn no sentido de que, caso fosse bem, seu salário aumentaria. Então o empasse: Button não só foi bem, como foi brilhante, em especial na primeira metade da temporada.

Assim, o Inglês favoritíssimo a levar o caneco de 2009 vai travando muita gente, como é o caso do próprio companheiro da Brawn, Rubens Barrichello, que já está praticamente assinado com a Williams, porém, se Button não renovar com Ross, quem fica no time é o Brasileiro.

Consequentemente a Williams fica esperando o desfecho para definir sua dupla e as novatas espiam o que sobra no mercado para daí tentarem fazer o melhor negócio possível.

Para completar Kimi Raikkonen embaralhou ainda mais as cartas, isso porque até Mark Webber que parecia firme na RBR começou a balançar, é como diz Barrichello, no automobilismo você sempre é lembrado pela sua última corrida, e Webber a três provas não tem ido bem. O Empresário de Raikkonen deixou no ar nessa quarta-feira que o Finlandês pode parar lá(na RBR), aí não precisa dizer que sai.

Veja como deve ficar o Grid para 2010:

Vamos começar por aquelas que têm suas duplas definidas:

CONFIRMADOS:
FELIPE MASSA
FERNANDO ALONSO

CONFIRMADOS:
SÉBASTIEN BUEMI
JAYME AGUERSUARI

Agora aquelas equipes que já têm um Piloto definido e suas possibilidades para segunda vaga.

LEWIS HAMILTON - CONFIRMADO

CANDIDATOS:

KIMI RAIKKONEN

NICO ROSBERG

ROBERT KUBICA - CONFIRMADO

CANDIDATOS: KIMI RAIKKONEN - HEIKKI KOVALAINEN LUCAS DI GRASSI

NIKO HULKENBERG - CAMPEÃO DA GP2.
CANDIDATOS:
RUBENS BARRICHELLO - QUASE CERTO ANDY SOUCEK - CAMPEÃO DA F-2 -

SEBASTIEN VETTEL- QUASE CONFIRMADO
CANDITADOS:
MARK WEBBER
KIMI RAIKKONEN




ADRIAN SUTIL - QUASE CONFIRMADO
CANDITATOS:
BRUNO SENNA
NICK HEIDFELD

Por fim aquelas equipes em que os assentos estão totalmente indefinidos:

CANDIDATOS:
JENSON BUTTON
RUBENS BARRICHELLO
NICO ROSBERG


CANDITATOS:
NICK HEIDFELD
KAMUI KOBAYASHI
HEIKKI KOVALAINEN

CANDIDATOS:
JARNO TRULLI
NICK HEIDFELD
TIMO GLOCK



PEDRO DE LA ROSA - QUASE CERTO
CANDIDATOS
MARC GENE
BRUNO SENNA, ANDY SOUCEK & NELSINHO PIQUET



CANDIDATOS:
BRUNO SENNA
ANTONIO PIZÔNIA
ANTONI DAVIDSON
TIMO GLOCK


CANDIDATOS:
MARCO ANDRETTI
GRAHAM RAHAL
SCOTT SPEED
JAQUES VILENEUVE

Quanto a SAUBER QADBAK ainda não se sabe nada, para dizer a verdade até sua participação na temporada de 2010 está sendo colocada em cheque, isso porque a Williams encabeça movimento contra um 14º time para o ano quem vem, e como a Sauber foi a última a confirmar inscrição, teria que ficar de fora. De qualquer forma NICK HEIDFELD, JARNO TRULLI e NELSINHO PIQUET seriam opções para a equipe de Peter Sauber.

Há muito tempo que a dança das cadeiras não era tão impolgante. Claro que muito disso se deve ao fato do aumento de times para a temporada de 2010. Até esse ano a Fórmula-1 contava com dez equipes, para o ano que vem a previsão é de quartoze times. Com isso oito novas vagas foram oficialmente criadas.

O Brasil poderá ter até cinco Pilotos alinhando no Grid de 2010: Felipe Massa, Rubens Barrichello, Bruno Senna, Lucas di Grassi e Nelsinho Piquet são os candidatos. Já a Espanha poderá contar com quatro Pilotos na temporada do ano que vem: Fernando Alonso, Jayme Aguersuari, Pedro de La Rosa e Andy Soucek.

De qualquer forma muita água deve passar debaixo da ponte, é esperar para ver.

Façam suas apostas, deixe seu comentário e dê sua opinião.

BARRICHELLO NA UTI DOS NÚMEROS

Interlagos se tornou a Suzuka dos tempos modernos, mesmo o circuito japonês estando de volta após dois anos, parece que mais uma vez a pista paulista definirá o Campeão.

É certo que estamos falando de esporte, mas a situação de Barrichello é praticamente irreversível.

A matemática não perdoa e faltando apenas duas provas para o encerramento da temporada só resta ao Brasileiro à serenidade que surpreendentemente tomou conta do Piloto nesse ano.


“não tenho de falar, tenho de acelerar, ser agressivo” Foi o que disse ao ser entrevistado após a corrida. Falou ainda que já tem sido agressivo faz tempo. Sem justificativas foi direto a ponto.

É sem dúvida um novo Rubinho. Sem choradeira, assumindo suas dificuldades como fez ao falar do desempenho de Jenson, que largando quatro posições atrás de Barrichello chegou imediatamente atrás dele na prova do Japão.

“O Button conseguiu um acerto melhor que eu, foi até uma surpresa largar na frente dele, então foi bom terminar na frente.” Declarou.

Nas contas o Inglês ganhou três posições na corrida, é certo que se aproveitou da trapalhada entre Kovalainen e Sutil, enquanto em contrapartida o Barrica, aparentemente sem problemas, perdeu uma posição em relação a largada

A postura de Barrichello em 2009 já é sua maior vitória.

Se encerrasse sua carreira agora já teria sido válido todo o esforço que demandou ao final de 2008 para participar de mais uma temporada. A imagem do Piloto está restaurada e o respeito pelo Homem parece enfim está chegando por parte dos brasileiros.

O Campeonato deve mesmo ficar nas mãos de Button, mas Rubinho tem que pelo menos fazer um grande esforço para que não seja no Brasil.
A meta é fazer cinco pontos a mais que o inglês para não sucumbir perante sua torcida. A missão não é nada fácil.

Se Barrichello ganhar a corrida, Button tem que ser no máximo quarto.

Parece que pelo sexto ano consecutivo o Grande Prêmio do Brasil determinará um Campeão, e pelo segundo ano um Brasileiro chega em casa lutando pelo título, mas infelizmente na UTI dos números devido ao mal começo de temporada, e o detalhe é que novamente a briga se dá contra um Inglês. Agora nunca é demais lembrar que, números são números, e esporte é esporte!

VETTEL VENCE MAS É JENSON BUTTON QUEM SE APROXIMA DO TÍTULO!

Em corrida sem muitas nuances Vettel vence de forma "tranquila"o Grande Prêmio do Japão.

Há poucos menos de duas horas do início da corrida ainda não tínhamos a definição oficial do Grid de largada, por volta das 00h15min, horário de Brasília, a FIA divulgou o Grid para o GP Nipônico.

O maior favorecido foi Barrichello que inicialmente largaria de nono, no reordenamento foi promovido a sexta posição. Button largou de décimo.

Mas no final das contas de nada adiantou, o Inglês sentindo a chegada do título guiou com muita tranqüilidade. Após uma confusão entre Kovaline e Sutil pulou para a 08ª colocação, já Barrichello perdeu uma posição e chegou em sétimo.


Button ainda não é matematicamente Campeão, mas de fato nunca esteve tão próximo.

Vettel com a vitória continua vivo na disputa.

Agora a diferença de Button para Barrichello é de 14 pontos e para Vettel o Inglês leva vantagem de 16 pontos.

Confira resultado final do Grande Prêmio do Japão:

1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)

2) Jarno Trulli (ITA/Toyota)]

3) Lewis Hamilton (ING/McLaren)

4) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)

5) Nico Rosberg (ALE/Williams)

6) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber)

7) Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)

8) Jenson Button (ING/Brawn GP) 9) Robert Kubica (POL/BMW Sauber)

10) Fernando Alonso (ESP/Renault)

11) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren)

12) Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari)

13) Adrian Sutil (ALE/Force India)

14) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)

15) Kazuki Nakajima (JAP/Williams)

16) Romain Grosjean (FRA/Renault)

17) Mark Webber (AUS/Red Bull)

OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)

OUT) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)

FIM DO MISTÉRIO - FERRARI CONFIRMA ALONSO POR TRÊS TEMPORADAS!

Finalmente o jogo de esconde-esconde acabou e a Ferrari anunciou oficialmente Fernando Alonso como seu mais novo contratado.

Tudo muito lindo, tudo muito bonito. Mas prestem atenção nessa declaração de Alonso logo após ser anunciado como novo integrante de Maramello.

“Eu tenho certeza de que Felipe e eu vamos dar muitas alegrias para a Ferrari e para os fãs em todo o mundo”. Declarou. Será que o espanhol já está preocupado com a questão relacionamento entre ele e Felipe?

Posso estar errado, mas não consigo me segurar. Sou muito pessimista com relação ao entrosamento da dupla.

Quem não se lembra do “Vá Cagare”, de Massa para Alonso após o GP da Europa de 2007. Na ocasião Felipe havia sido perfeito durante todo o final de semana, e na corrida também seguia inquestionável, mas a poucas voltas do final vem a chuva, a Ferrari calça Felipe com pneus de chuva, e um dos tais estava deslocado.

Resumo da ópera:

Felipe voltou a pista virando muito mais alto que Alonso, travou disputa quentíssima com o espanhol que levou a melhor, até mesmo porque Massa não tinha como se defender com aquele pneu danificado.

Mesmo assim no último instante, quando já estava tomando a ultrapassagem, ainda deu uma carimbada na McLaren de Alonso que, ao descer de seu carro fez graça para o mundo todo e tirou onda com Felipe, que já na anti-sala do Pódio viu tudo.

Na seqüência a discussão, e Felipe soltou o famoso “Vá Cagare” Confira no Vídeo. Fique atento ao time de 4:19. (quatro minutos e dezenove segundos), é bem nesse instante que, em bom Italiano, Felipe Massa manda Alonso ir "Cagare". Antes veja o Pega:

Na noite desse quarta-feira(30), Massa participou da transmissão do Jogo Náutico e São Paulo pela rede globo. No intervalo da partida em bate papo com Cléber Machado foi mostrado a ele esse vídeo da disputa no GP da Europa e Massa garantiu que o episódio é coisa do passado "Foi um toque de rodas que a gente teve, estava chovendo. Fui dar parabéns e ele não gostou disso. Nós falamos muito bem italiano e a discussão foi em italiano. Mas ele pediu desculpas depois e não temos problemas com isso."Será?

A briga Massa versus Fernando já tem alguns capítulos além do GP da Europa. Quem não se lembra do "chega pra lá" que o brasileiro deu em Alonso na largada para o grande prêmio da espanha, também em 2007!

Desde à época em que Senna e Prost dividiram a McLaren, somente em dois mil e sete vimos dois pilotos com sangue de Campeão duelarem em um mesmo box. Sabemos no que deu. É como se Senna e Prost fosse a prova de que isso não dá certo.

Em 2007 aconteceu de forma acidental, pois ninguém imaginava Hamilton tão forte em seu ano de estréia, mais o foi, e o final da história todos já conhecem!

Agora unem Massa e Alonso no mesmo time. Será difícil imaginar o final?

Tenho uma prévia do que vai acontecer:

Até um determinado momento tudo serão flores, mas na hora “H” o bicho vai pegar, e o nível vai ser baixo novamente, como sempre foi nesse tipo de combinação inapropriada.

Outro dado é o fato de que, onde esteve Alonso quase sempre se envolveu em confusões ou casos sinistros, como o de Nelsinho, só não foi assim quando ele teve como companheiro Pilotos coadjuvantes, o que certamente não é o cado de Felipe Massa.

JENSON BUTTON LEVA VANTAGEM SOBRE BARRICHELLO EM SUZUKA E PODE SE TORNAR CAMPEÃO NO PRÓXIMO DOMINGO!

O Grande Prêmio do Japão, que volta a ser disputado em Suzuka, vive outra vez aquele ar de decisão de Campeonato.

Parece até um estigma do circuito nipônico.

Entre 1988 e 1991 Ayrton Senna decidiu ali os três títulos de sua carreira, exatamente em Suzuka. Ganhou dois e lhe roubaram um. Mas essa é outra historia.

Depois disso outras decisões chegaram ao ápice por lá e, agora, outra vez Suzuka pode fazer um Campeão.

Dependendo da combinação de resultados Jenson Button tem a chance de levantar o Caneco de 2009 já no Japão.

Caso o inglês venha a marcar cinco pontos a mais que Barrichello a conta estará fechada, pois no máximo Barrichello conseguirá empatar em números de pontos nas corridas restantes e Button já tem seis vitórias no ano contra duas de Rubens, que poderia ainda chegar a quatro, isso se vencesse as duas últimas, então, em um possível desempate Button seria o Campeão por ter obtido o maior número de triunfos no ano de 2009.

Se depender do retrospecto de cada um dos postulantes ao título na pista japonesa, Button levará a melhor na madrugada do próximo sábado para domingo.

Barrichello e Jenson se enfrentaram em Suzuka sete vezes de 2000 a 2006. O placar ficou em 23 pontos para o atual líder do Campeonato contra 21 pontos de Barrichello.

Confira:

CONFRONTO RUBENS VERSUS BUTTON EM SUZUKA.

2000 - BUTTON FOI 5º PELA WILLIAMS--RUBENS FOI 4º PELA FERRARI

2001 - BUTTON FOI 7º PELA BENETTON--RUBENS FOI 5º PELA FERRARI

2002 – BUTTON FOI 6º PELA RENAULT-----RUBENS FOI 2º PELA FERRARI
2003 – BUTTON FOI 4º PELA BAR------------RUBENS FOI 1º PELA FERRARI

2004 - BUTTON FOI 3º PELA BAR--------------RUBENS NÃO COMPLETOU
2005 - BUTTON FOI 5º PELA BAR--------------RUBENS FOI 11º PELA FERRARI

2006 - BUTTON FOI 4º PELA HONDA & RUBENS FOI 12º PELA HONDA
BUTTON CONQUISTOU 23 PONTOS CONTRA 21 PONTOS DE BARRICHELLO

Button tanto sabe de seu bom retrospecto em Suzuka, que já foi logo tratando de deixar claro que TODO MUNDO gosta daquela pista

"Acho que todo mundo ama essa pista, e esse é o problema. Gostaria que não fosse assim. Mas é um circuito em que sempre fui bem e é bom estar de volta". Declarou Button.

Hamilton também já disse que é a realização de um sonho correr em Suzuka, o Inglês Campeão de 2008 ainda não correu por lá. Vai estrear nesse final de semana.

Outro ponto a favor do virtual Campeão é o fato de que na única vez em que correram pelo mesmo time, no caso a Honda em 2006, Button foi bem superior a Barrichello e chegou oito posições a frente do brasileiro. Jenson foi o quarto colocado na ocasião e Barrichello foi apenas o décimo segundo.

Barrichello tem como estímulo o fato de já ter vencido na pista nipônica, mas Button foi mais regular ao longo dos sete anos em que duelaram na pista de Suzuka.

Entretanto, números e estatísticas existem para ser contrariados. É ficar na torcida para que Rubinho consiga se sobressair nesse circuito marcado por tantas histórias que pareciam impossíveis de acontecer! Quem sabe vem mais uma por aí!

"INTERESSES"

Pode parecer estranho, mas hoje subitamente resolvi escrever esse texto se nem entender ao certo o que me levou a isso!

Na verdade não é nem uma matéria especial, é apenas uma transcrição literal de um depoimento de Reginaldo Leme concedido ao site www.globo.com , que chama a atenção e, que pode ser entendido como um grande alerta no que tange ao espaço que abrimos para que as pessoas entrem porta adentro em nossas vidas, sem antes procurarmos saber quais suas intenções.

Nesse texto o Jornalista e Comentarista da Rede Globo desabafa do como era difícil está próximo de Ayrton Senna, não pelo Piloto é claro, mas por ter que ver o como muitas das pessoas que se aproximavam de Ayrton o explorava e muitas das vezes só queriam se aproveitar do prestígio do Campeão.

"Naquele período eu estava muito afastado do Ayrton. Embora a gente já tivesse voltado a conversar, não era mais a mesma coisa. Mas eu tenho certeza de que iria ser. Um dia ele me procurou em um autódromo e disse: ‘Vamos passar por cima de tudo’, e a partir daí a amizade passou a crescer com muita força. Certamente sem aquela proximidade que tinha antes, mas a amizade cresceu tanto, que acho que hoje o Ayrton seria o meu grande amigo.

Só que eu me mantinha a distância em autódromos, porque quando o Ayrton se tornou grande demais, ele perdeu um pouco o pé do chão. Muita gente o cercava e o bajulava, e ele não sabia mais quem era amigo ou quem estava ali querendo usá-lo. E 70% era gente querendo se aproveitar. Tinha um cara da Benetton, chamado Regino Pilota, não era da equipe, ele tinha umas lojas na África do Sul, acho que tinha negócios no Brasil... esse então, não largava. Então eu procurava me manter distante.

Olha que coisa estranha. Em Ímola, o autódromo tinha um paddock muito apertado, pois um rio passa atrás (do paddock) e não tinha para onde crescer. Então foram fazendo várias passarelas para tudo que é lado. Nós, jornalistas, circulávamos muito por uma passarela que ia direto para a sala de imprensa.

Eu me lembro que na quinta-feira, antes de começarem os treinos, eu estava passando nesta passarela e vi o Ayrton lá embaixo no meio de um monte de gente. Eram todas pessoas que eu conhecia. Eu olhei e pensei assim, juro por Deus: ‘Meu Deus do céu! Esse cara (o Ayrton) tem que ter um astral muito grande, muito alto para não acontecer nada com ele. Ele está cercado de pessoas muito negativas’."