PRESS THE BUTTON - PRESSIONE O BUTTON

Desde que Jenson Button pintou esses dizeres em seu capacete parece que o próprio se pressionou.

A largada para a prova de hoje deixou muito claro isso. No final da grande reta Button se envolveu em confusão e ficou fora do GP Belga ainda na primeira volta.

A sorte do inglês foi o fato de Barrichello pela terceira vez na temporada ter enfrentado problemas ao momento de soltar a embreagem de sua Brawn.

Rubens foi perfeito nas circunstâncias a que foi submetido. Fez ultrapassagens por fora, forçou tudo que podia do carro 23, ao ponto de a três voltas do final, quando se preparava para ultrapassar Kovalaine, o motor abrir o bico.
Mesmo assim o Brasileiro usou de toda a sua experiência para salvar dois pontos. A diferença de Button que era de dezoito pontos agora caiu para dezesseis.Ontem já falávamos do descontrole emocional de Button, hoje ele se confirmou. O Inglês se vê cercado por Barrichello, Vettel e Mark Webber. Se não reagir em monza o Campeonato começa a descer pelo ralo.

Grande atuação de Fisichella. Alguém duvida que ele guie uma Ferrari em Monza? O Romano deu Show, e se não tivesse perdido a posição para Raikkonen logo na relargada, certamente teria vencido a prova. De qualquer forma atuação brilhante do Físico.

Raikkonen com a frieza que lhe é peculiar fez uma corrida perfeita e conquistou uma vitória importante para a Ferrari, no momento em que a McLaren ameaçava a terceira colocação do time nos construtores. Em Monza o time de Maramello deve andar a frente da McLaren, em Cingapura deve ser ao contrário. A McLaren usa semi-eixos mais estreitos, o que ajuda em pista de baixa, entretanto em pistas de alta fica difícil para obter boa velocidade final.

Vitória competente de Raikkonen. Show de Fisichella. Boa recuperação de Barrichello e Vettel mostrando aquilo que todos esperam dele.

Confira resultado final do GP Belga:

RAPIDINHAS DO TREINO CLASSIFICATÓRIO PARA O GP DA BÉLGICA

O final de semana não poderia começar melhor para dois veteranos da F1.

O Pole Position de Fisichella demonstra o como é importante o fator psicológico e motivacional em um Piloto. Bastou seu nome ser atrelado ao da Ferrari, um sonho do “Físico”, que ele guiou eufórico como um menino e cravou a Pole-Position do GP Belga. Com certeza foi um alívio para Vijae, proprietário do time que teve o motor-home da equipe confiscado nesse final de semana em virtude de atraso nos pagamentos.

O outro lado da lança. Jenson Button é um grande exemplo de falta de preparo psicológico e emocional para lidar com pressão, ao contrário de Rubens, que geralmente cresce em momentos como esse. Nas últimas cinco provas essa é a quarta vez que Barrichello larga à frente de Button, coincidentemente a queda de Button acontece no momento em que a equipe passa por dificuldades e Rubens sempre demonstrou mas competência quando enfrentou

o inglês em momentos assim.

Liderando os motivados o Piloto do carro 23 está com uma força mental incrível. Ainda é cedo, mas a forma como Barrichello tem conduzido as coisas mostra um grande momento pessoal dele. Em Valença ele já fez isso, saiu apenas uma vez no Q3.

Fiquei atento a isso. Na Bélgica foi da mesma forma. Enquanto todos se digladiavam em duas saídas, Rubens saiu apenas uma vez e ficou bem perto do tempo dos três primeiros, saindo em uma excelente quarta colocação, contra a 14ª de Button. O fato de sair apenas uma vez, dá a Rubinho um jogo de pneu zerado para amanhã, assim como ele fez em Valença, tem um trunfo na mão, para usar no stint que achar mais conveniente.

Para os lados da RBR a situação ficou complicada. Seus dois Pilotos estão muito bem, porém, só têm mais dois motores para seis provas, contando com a desse final de semana. Aí ficou complicado. Não vão poder forçar e devem tentar terminar nos pontos na prova de amanhã, a pista é de alta e ser forçarem possivelmente vão ter mais falhas nos propulsores que empurram a obra prime de Andrew.

De Luca Badoer não dar para falar nada. Leia o artigo abaixo que lá eu já havia dado minha opinião acerca do assunto.

Confira o Grid para a 12ª Etapa da temporada 2009.

QUEM DÁ MAIS? FERRARI RIDICULARIZA LUCA BADOER E PROMOVE "CORRE CORRE" A VAGA DE FELIPE MASSA!!!

A Ferrari se especializou ao longo dos últimos anos em se tornar a equipe que mais comete erros na F1.

Antagonicamente a equipe que se destacou no início da década pela organização e competência em administrar a corrida de seus Pilotos e as decisões extra-pista, hoje consegue fazer uma trapalhada atrás da outra.

Se relacionarmos apenas os erros cometidos com Felipe Massa entre 2007 e 2008 esse texto se tornaria extensamente cansativo.

Atemo-nos apenas a ignorância cometida nessa última decisão, a convocação de Luca Badoer.

Não culpo o Luca por nada. Qualquer ser humano no lugar dele teria feito igual. Não deixaria escapar uma oportunidade dessas. O Sujeito quando criança corre de Kart pensando em um dia chegar a F1 e para o sonho se tornar perfeito, guiar uma Ferrari.

A terrível atuação de Badoer fez com que se desse início a uma verdadeira correria a vaga deixada provisoriamente por Felipe Massa.

Já estão se oferecendo: Bourdais, Antony Davison e Nico Hülkenberg.

Até que Bourdais e Hülkenberg, que é o atual líder da GP2, foram menos inflamados ao momento de se oferecerem a vaga.

Já Antony, como lhe é pertinente foi mais linguarudo. "Falarei pessoalmente com a Ferrari para incluir o meu nome. Luca não esteve nem perto de marcar pontos, e aquele carro é capaz disso", afirmou. "Estou pronto e acho que sou melhor. Isso não é ser arrogante, é somente o que eu acredito. Tenho a experiência necessária para ter minha chance na F1.

Até o companheiro de testes de Badoer, Marc Gene, não resistiu à tentação, esqueceu do protocolo dentro do time de Maramello e atacou forte a convocação de Luca "Essas últimas semanas não foram fáceis para mim", admitiu Gené nesta segunda-feira (24) em sua coluna no jornal “El Mundo”. "É difícil imaginar que você não estará competindo em seu GP caseiro depois de vencer às 24 Horas de Le Mans e ter completado mais de 10.000 km com a Ferrari e a Peugeot”, destacou o espanhol, que também é piloto de testes do time de Maramello.

Fato interessante é que, excluindo o garoto Hülkenberg, todos os outros já tiveram sua oportunidade e não vingaram, assim mesmo têm a coragem de criticar Badoer.

Por fim Luca está tendo que tomar nota de comentários pesadíssimos a seu respeito por parte de outros adversários - se é que podemos definir dessa forma. Confira:

Kubica: "Se eu perdesse dois ou três segundos em cada volta, eu preferiria ficar em casa", disse o Polonês em entrevista ao diário espanhol "AS".

SUTIL : "Se em Spa Badoer for tão lento quanto foi em Valência, será uma questão de segurança." Declarou a revista alemã Focus.

ROSBERG: "2s5 mais lento é impossível. Foi quanto eu fiquei atrás de Montoya pela primeira vez em que sentei em um carro de F1. E eu tinha 17 anos!"

A Ferrari não precisava de mais esse vexame em sua história, muito menos precisava expor Badoer a um constrangimento tão grande.

Não sei no que é mais duro de acreditar: Se a direção da Ferrari não tem competência nem para avaliar a condição técnica de seus pilotos de testes, ou se mesmo sabendo e tendo a exata noção de tudo insistiu em escalar Badoer! O que seria pior?

Sinceramente até acho Stefano Domenicalli um cara boa praça. Sempre atencioso, não demonstra o orgulho comum à essa gente do universo F1, mas a verdade é que desde sua chegada ao time vermelho às trapalhadas são seguidas, e essa foi mais uma! Todo mundo agora acha que pode ser Piloto da Ferrari e ainda afirma que são melhores que Badoer. A Ferrari não precisava de mais essa!!!

RUBENS BARRICHELLO INCONTESTÁVEL PRESENTEIA BRASIL COM A CENTÉSIMA VITÓRIA NA F1 E ENTRA PARA HISTÓRIA

Em uma de suas corridas mais perfeitas Rubens Barrichello vence e presenteia o Brasil com a Centésima Vitória na F1.

Barrichello não vencia uma prova desde o Grande Prêmio da China em 2004 quando ainda guiava pela Equipe Ferrari.

Mesmo antes da largada já era possível perceber que o Piloto estava concentrado, naquela famosa entrevista que os Pilotos brasileiros sempre concedem a Rede Globo de Televisão, à instantes da largada, Rubens não prometeu nada, disse apenas que largava de uma boa posição e que “Vamos ver o que acontece”.

Barrichello largou com a faca nos dentes, na primeira curva ainda ameaçou ultrapassar Kovaline, porém, usou toda a sua experiência e recolheu. Na seqüência fez tudo certo, economizou pneus nas primeiras voltas, quando o segundo colocado já havia acabado com os seus ele se aproximou, aproveitou a parada do adversário e com pista limpa imprimiu voltas voadoras.

No retorno dos boxs o brasileiro já era segundo colocado com sobras para Kovalaine, foi à captura de Hamilton que na sua segunda entrada nos boxs perdeu tempo em virtude de uma desatenção da equipe McLaren.

“Vamos Rubens, cinco voltas de qualificação”. Dizia o engenheiro de Barrichello nesse momento. Só três foram o suficiente.

A Brawn também em dia perfeito vislumbrando a possibilidade da entrada de um Saftcar, pois o pneu traseiro da Williams de Nakajima tinha estourado e deixado pedaços na pista, antecipou a entrada de Rubens, o devolveu em primeiro e daí por diante foi só administrar e acelerar rumo a CENTÉSIMA Vitória do Brasil na F-1, a Décima do Rubinho.

Hamilton rendido pelo erro da McLaren chegou em segundo e Raikkonen demonstrando viver um bom momento foi o terceiro.

Com a vitória Rubinho assume a segunda colocação no campeonato estando a dezoito pontos de Jenson Button, que fez uma prova muita discreta e terminou apenas na sétima colocação.

Veja resultado completo da prova:

HAPPY BIRTHDAY PILOUKOS - QUATRO ANOS DE MUITA EMOÇÃO REGRADA COM MUITA VELOCIDADE!!!

O DIA era um 13 de agosto. O ano o de 2005! A Pole Position da corrida ficava nas mãos de Fúlvio Crispim, que perdeu a chance de entrar para história conquistando a primeira vitória na categoria por conta de uma pane mecânica, vitória essa que caia nas mãos do causador e razão do presente texto está sendo redigido neste 13 de agosto de 2009. Quem é Ele? Sr. Warley Lago.

Naquele dia alinhavam no Grid nomes como: Sandro, Itamar e Wallace, que segundo registros correra bêbado, o que possivelmente ele deva alegar não se lembrar do fato, aliás, estava bêbado. Wallace que um dia seria promovido a Ice Man e posteriormente quando se tornou um piloto de ponta recebeu pseudônimo J.Neto.

Toda essa História teve início de maneira muito curiosa:
Warley Lago que nunca havia pilotado um Kart até o ano de 2005, após ouvir relatos de um amigo de trabalho acerca de uma corrida da qual tinha participado no Ferrari Kart, viu-se vislumbrado com a possibilidade de um dia também poder se dá ao luxo de participar de uma corrida.

“Mais ou menos no inicio do ano, um amigo me disse que tinha ido com os amigos do trabalho correr de kart no Ferrari kart. E esse amigo, (Mauricio da CAESB), me deu uma riqueza de detalhes tremenda, falou que a gente vestia macacão, colocava luva, bala clava, capacete... E então eu disse para mim... Esse ano o meu presente de aniversario será correr de kart. Mas como tudo na vida, nada tem graça sem os amigos, resolvi fechar uma turma de amigos para correr.”. Detalhou o precursor e idealizador do Campeonato Piloukos de Kart.

Tudo começava de forma despretensiosa e sem grandes ambições, inicialmente a idéia de Fey era apenas comemorar seu aniversário “Chamei meu irmão, cunhado, todos os amigos. Pedi para o pessoal arrumar mais gente que eu nem conhecia para formar um Grid fechado, pois saia mais barato. Eu lembro que tive que negociar bastante com o Fabinho do Ferrari para poder deixar duas mulheres correr no grupo. O nosso grupo era todo formado por iniciantes no kart, eu fiz questão de chamar pessoas que nunca tinham andado de kart antes para ficar bem nivelado.”

Porém depois da corrida um sentimento especial tomava conta de Warley que ficou maravilhado com a “brincadeira”. Afinal de contas, Ele venceu a primeira corrida de sua vida, algo realmente muito especial. “Quando cheguei em casa – Eu vou falar por mim, mas acho que a grande maioria, principalmente os que estão ate hoje, sentiram a mesma coisa aquele dia – Eu pensei: Porque eu não descobrir esse brinquedinho antes?”

Tomado por esse sentimento Fey começou um movimento, com outros importantes Pilotos, também responsáveis por essa linda história “A semana inteira foi o falatório entre e-mails dessa corrida. O Itamar já fez uma planilha de pontos. O Wallace criou o nome de PILOUKOS e, decidimos fazer o campeonato dos Piloukos”

Sessenta e um dias após a corrida que comemorou o aniversário do precursor Warley, acontecia à primeira prova para valer do Campeonato Piloukos de Kart.

No dia 15 de outubro de 2005 às 17h00min, oficialmente começava a primeira temporada Piloukos.

Márcio conquistando a primeira Pole Position e o Pedro, que não é o P’Senna, fazia bonito largando em segundo e o saudoso Luiz, que não é o Pingüim, largava da 3ª posição.

Itamar que terminaria aquela temporada na 5º posição foi o 4º colocado no primeiro Grid oficial dos Piloukos.

Fúlvio, que daria muito trabalho ao Luiz, era o 6º e Warley largava em 9º, logo a frente de Wallace que saia da 10ª colocação. Sandro completava a turma dos que permanecem até hoje largando em 11º.

Esse era o infográfico que mostrava como havia sido o Grid de largada de cada Etapa. Deixou saudades. Era muito interessante. Depois aperfeiçoaram e vinha até com o tempo de cada Piloto no Qualify.

VEJA ALGUNS ELEMENTOS INFOGRÁFICOS QUE FORAM CRIADOS AINDA NA PRIMEIRA TEMPORADA DO CAMPEONATO PILOUKOS NO ANO DE 2005.

AO LADO O VOLANTE COM UM LAYOUT BEM BOLADO ANUNCIANDO AS SEIS ETAPAS DA 1ª TEMPORADA E ACESSO A REGULAMENTO, PERFIL E OUTRAS INFORMAÇÕES RELATIVAS A CATEGORIA.

DETALHE PARA O NOME: Fey's Word Championship - Piloukos.

ABAIXO UM GRÁFICO DO DESEPENHO DE CADA PILOTO NA 5ª ETAPA DO PRIMEIRO CAMPEONATO REALIZADO ENTRE OUTUBRO DE 2005 E MARÇO DE 2006.

No gráfico dá para observar que Fúlvio largou na 7ª Posição e venceu a prova.

POR FIM A PRIMEIRA LOGO DO GRUPO

No dia 18 de Marco de 2006 aquela temporada chegava ao final de forma emocionante.

Luiz sagrava-se Campeão com 85 pontos, Fúlvio Crispim com 84 pontos era o Vice-Campeão, Pedro Rocha com 83 pontos o terceiro, Márcio o 4º com 78 pontos e fechando o TOP-5, Itamar Marques, que hoje é nosso Comentarista Oficial, com 56 pontos.
Pedro Lopes que entrou no Campeonato algumas Etapas depois do início, concluía sua primeira temporada com 51 pontos na 7ª posição. Número predileto do Piloto.

Wallace com 47 pontos terminou em 8º lugar e com 48 pontos o precursor de toda essa história chegava ao final de sua primeira temporada na 9ª colocação e Ayslan Alison, que entrou já no finzinho do campeonato e mais tarde receberia o apelido de Ays’Prost, conclui sua primeira temporada com 18 pontos na 14ª colocação.

Nesse dia 13 de agosto a Catetoria completa quatro anos repletos de muitas histórias emocionantes, pegas alucinantes e principalmente, tornou-se um caminho onde muitos desconhecidos se encontram e grandes amizades são construídas.

Jornal Piloukos conjuntamente com o Blog do Daniel vem em nome de todo Grupo Piloukos agradecer ao nosso Precursor Warley Lago pela grande iniciativa que nos levou a criar o melhor Campeonato de Kart Amador do Distrito Federal.

Aproveitamos a oportunidade para, de ante mão felicitar nosso AMIGO que no domingo estará completando 31 anos de vida. PARABÉNS AMIGO. Valeu por tudo Warley.

SCHUMACHER NÃO RETORNARÁ A FÓRMULA1 - DORES NO PESCOÇO FORAM MAIS FORTE

Foi bom enquanto durou o sonho de Money Eccleston.
Por alguns dias Bernie Money Ecleston viveu dias de sonhos. Chegou até a pronunciar a seguinte pérola: “queria que Schumacher corresse para sempre”.

Só que a idade pesou.

Nesta manhã saiu a notícia. Michael Schumacher não vai retornar a F1. As dores no pescoço incomodaram mais que o esperado "Infelizmente, não conseguimos diminuir as dores que eu senti no pescoço, que aconteceram após o dia de testes privados em Mugello. Fizemos tudo que era possível, tanto na questão médica quanto na terapêutica", Explicou.

Schumacher ainda falou do que o levou a sofrer com as dores, o Alemão desde que saiu da F1 vinha se aventurando no mundo das motos, em fevereiro desse ano sofreu um acidente em Cartagena na Espanha, quando treinava na categoria Superbiky.

"As consequências das lesões causadas pelo acidente de moto, com fraturas na área da cabeça e do pescoço, infelizmente se mostraram ainda muito severas. E, por isso, meu pescoço ainda não consegue aguentar o estresse causado em uma prova de F1. Estes são os resultados claros dos exames que fizemos nas últimas duas semanas, e do teste que eu fiz ontem à tarde. Como não houve nenhuma melhora desde Mugello, decidi fazer um exame detalhado ontem".

Schumacher resignado detalhou seu sentimento com relação a impossibilidade de volta, "FRUSTRANTE ATÉ OS OSSOS". Disse. "Lamento terrivelmente pelo pessoal da Ferrari e por todos os torcedores que cruzaram seus dedos por mim. Só posso repetir que fiz tudo que estava ao meu alcance. Agora, tudo que posso fazer é manter a torcida pelo time nas próximas corridas", Encerrou o Piloto sete vezes Campeão Mundial de Fórmula1.
Luca Badoer possivelmente será o substituto de Felipe Massa no GP de Valença.

E O VELHO MAD MAX MOSLEY ATACA NOVAMENTE

Parece que Max Mosley, Presidente da FIA e Pivô de inúmeras confusões nos últimos meses gosta mesmo é de ficar no meio do Fogo.

Não bastasse todo mal ao qual tem submetido a F-1, ainda insiste em manchar a imagem do esporte.

Em entrevista concedida no último sábado(08) ao “Bild”, um Jornal Inglês, o Presidente da FIA teve a coragem de proferir a seguinte Pérola: “Não tinha absolutamente nada a ver, Se não me chamasse Mosley, ninguém diria que tinha algo a ver com os nazistas".

Ou seja, ele não nega a Orgia, e sim o fato de que essa tinha tema Neonazista. Ao final da entrevista ainda assumiu que sempre teve relações sadomasoquistas com prostitutas, mas nunca com conotações nazistas.

Dá para acreditar? O Presidente da Entidade Máxima de um Esporte assumir que sempre participou de Orgias, mas negar terminantemente que a Farra flagrada ano passado e divulgada para todo mundo não tinha tema Nazista.

É como se não houvesse mal algum no fato de ele ser Presidente da FIA e participar de Orgias. Feio mesmo é que essas tenham temas neonazistas! Repugnante!

Mosley que veio para salvar a F-1 em 1991 de problemas similares aos atuais, quando a Categoria enfrentava sério desgaste com Jean-Marie Balestre, à época Presidente da FIA e inimigo capital de Ayrton Senna, sai como seu antecessor: desgastado, desmoralizado e manipulado por Bernie Money Eccleston.

Assim como ao momento de sua chegada as montadoras comemoravam a saída de Balestre, Mosley igualmente deve ganhar um bolo de "Vá com Deus" das mesmas que festejaram sua chegada.

Ayrton Senna foi peça fundamental na campanha de Mosley para Presidência da FIA, pois o Francês Jean-Marie Balestre interferiu diretamente no título de 1989, desclassificando Senna e lhe roubando a vitória no Grande Prêmio de Suzuka no Japão após acidente entre Ele e Alan Prost, o que consequentemente rendeu o Título de Tri-Campeão Mundial ai Frances.

O clima ficou tão tenso após esse episódio que Prost se retirou da McLaren e foi defender as cores da Ferrari.

No GP do Brasil do ano seguinte o então Presidente da FIA foi muito infeliz e arrogante ao comentar os boatos de que os Brasileiros lhe jogariam tomates ao vê-lo, como retaliação pela punição a Ayrton em Suzuka, "Gostaria de lembra aos brasileiros que somos nós quem comandamos a F-1. Estão ameaçando atirar tomate em mim, mas já enfrentei problemas maiores. E, de qualquer maneira, não acredito que os brasileiros agora tenham dinheiro para comprar tomates". Declarou Jean-Marie Balestre no GP do Brasil de 1990 em uma alusão à pobreza de nosso País. Não precisava ser tão grosseiro.

Ayrton morreria no ano de 1994 num trágico acidente em Ímola e Balestre muitos anos depois reconheceu e declarou aos quatro ventos que havia roubado de Senna o título de 1989. Jean-Marie Balestre faleceu no ano passado no dia 28 de Março aos 86 anos.

Quanto a Max Mosley, após escândalo sexual com tema neonazista em 2008 - o que naquela época já quase lhe rendeu a perda da cadeira máxima da FIA - cominada com as inúmeras trapalhadas dos últimos anos, onde empunha com chicote na mão regulamentos confusos e prejudiciais a F-1, Max segue impiedosamente para ostracismo dos que começam bem e terminam mal.

AS RESPOSTAS

No texto "A novela continua", postado aqui no Blog do Daniel na quinta feira que antecedia o GP da Hungria, algumas indagações ficaram no ar. Vamos a elas.

A CENTÉSIMA VITÓRIA DO BRASIL NA F1

Essa ficou adiada, e na verdade é o que menos importa nesse momento onde a recuperação de Felipe Massa é o que mais nos interessa.

Daqui a duas semanas e meia acontece uma corrida daquelas:

Schumacher de volta - aliás, com relação a isso, o “Money Eccleston” soltou mais uma de suas pérolas nessa semana “queria que Schumacher corresse para sempre” afirmou o mercenário assumido – voltando, poderemos conferir o tira teima da evolução mostrada pela McLaren na Hungria; a confirmação da decadência das Brawn e, por fim, a RBR terá a oportunidade de demonstrar se realmente vai lutar pelo título da temporada ou não.

Então, não acredito que a centésima vitória do Brasil na Fórmula-1 aconteça já em Valença, daqui a duas semanas.

PIQUET JR.

O óbvio veio à tona nessa segunda-feira. Nelsinho Piquet fez um extenso comunicado onde deixou clara toda sua chateação para com as atitudes do “Carrasco” Flávio Briatore e o desinteresse do time por seus serviços.

Tem certas coisas que não dar para entender. Já ao final do ano passado todos imaginavam o rompimento entre Piquet Jr. & Renault, mas, surpreendentemente as partes reforçaram os laços de um relacionamento já esgotado e cheio de mágoas.

A F1 é um mundo de cobras venenosas prontas para dá o bote e Piquet Jr. foi mordido.

Não dá para defendê-lo, mas também não dá para condená-lo! Nelsinho, pelo menos em números, foi o brasileiro com a melhor estréia na categoria. Marcou 19 pontos em seu ano de estréia, tendo inclusive ido ao pódio no Grande Prêmio da Alemanha.

No texto onde anunciou que a Renault não contava mais com seus serviços, Piquet Jr. exaltou suas conquistas:

Campeão de Kart por onde correu, Campeão de F-3 Sul-americana, Campeão de F3 Inglesa, um fim de semana perfeito da GP2, quando na ocasião conquistou a pontuação máxima possível, feito nunca antes alcançado por outro piloto até aquele momento, ressaltou ainda que só não foi campeão naquela categoria em razão de erros técnicos de sua equipe e, esse é o ponto, “Sua Equipe”.

Nelsinho sempre correu em equipes preparadas pelo Pai. Foi assim no Kart, na Fórmula-3 Sul-Americana, na F3 Inglesa e na GP2.

Assim sendo, alguém tem dúvida de que mais essa obviedade se repetirá na F1? Ainda mais após a Patética decisão da BMW-Sauber de se retirar da Categoria. Muitos apostam que o visionário Peter Sauber e o bem sucedido Nelson Pai, já articulam a compra do espólio da Falida BMW.

Esse capítulo chega ao fim, mas não tenha dúvida que essa novela ainda continua.

O ESTREANTE

Essa era a questão que mais me deixava intrigado, mas Jaime Alguersuari fez bonito.

Não cometeu erros nem mesmo nos treinos livres. Fez uma classificação discreta e terminou a prova a frente do companheiro Buemi. Não precisa falar mais nada.

O único ponto negativo em sua estréia ficou por conta das falácias de Galvão Bueno que, sei lá porque “cargas d’água”, toda hora insistia na frase “A F1 tem que ser valorizada”.

Sinceramente não vi nenhuma desvalorização da categoria por conta da contratação e estréia de Alguersuari, pelo contrário, apenas se confirmou que lá é um lugar para gente talentosa, o que por enquanto, parece ser o caso do Espanhol.

DE VOLTA PARA CASA - ENTREVISTA COM FELIPE MASSA

Felipe Massa enfim deixa o Hospital Militar de Budapeste e volta para casa.

O Piloto embarcou nessa segunda-feira para o Brasil e deve chegar por aqui no início da tarde.

Antes de deixar o Hospital o brasileiro concedeu uma entrevista ao site oficial da Ferrari, na qual falou não lembrar do que aconteceu, disse se recordar apenas que estava próximo de Barrichello no momento do acontecido. Falou ainda que não sentiu nada na hora do incidente. Agradeceu a todos que rezaram por ele e deixou claro que a meta é voltar o quanto antes a guiar pele Ferrari

Confira entrevista completa:

O que você sentiu na hora? O que você lembra do acidente?

É uma sensação um pouco estranha. Sei exatamente o que aconteceu, que uma mola que se desprendeu do carro de Rubens me acertou no capacete. Sei que aconteceu algo comigo, mas não senti nada quando aconteceu. Me disseram que eu perdi a consciência no momento do impacto da mola no capacete e que acabei contra a barreira, e que só a recuperei dois dias depois no hospital. Não me lembro, e por isso me explicaram tudo que os médicos fizeram. Quando vi Rob (Smedley), ele me perguntou se eu me lembrava de Rubens, mas a última coisa que tenho em mente é de quando eu estava atrás dele no fim da volta cronometrada no Q2. Repito, é um sentimento estranho de explicar. Agora me sinto muito melhor e quero me recuperar no menor tempo possível para voltar à pista logo ao volante de uma Ferrari.

Você quer agradecer alguém?

Primeiramente, quero agradecer a Deus. Depois, aos médicos na pista e todos os do hospital AEK de Budapeste que fizeram de tudo por mim, e ao Dino Altmann, que veio do Brasil com minha família e tem sido extraordinário em todos estes dias. E meu agradecimento também vai a todos aqueles que rezaram por mim, que me escreveram através do meu site e do site da Ferrari, que esperaram que tudo desse certo. Foram muitos, até pessoas que nem se interessam por F1, mas que souberam o que aconteceu comigo. Eu as agradeço, e digo que também rezo por elas. Eu teria feito a mesma coisa se tivesse acontecido um incidente com outro piloto: teria rezado por ele para que tudo terminasse bem.

O fato de a sua família ter estado aqui ajudou quanto?

Minha família é muito importante para mim. Eles sempre estiveram comigo durante toda minha carreira, nas vitórias e nas derrotas e nos momentos mais difíceis. Em Budapeste só estava o Dudu, mas quando aconteceu o acidente, todos - Raffaela, meu pai, minha mãe e depois minha irmã - viajaram para a Hungria. Sei que eles sofreram muito e quero agradecê-los por estarem perto de mim.
E quero agradecer a uma outra família, a família Ferrari: ela foi fantástica, me ajudou muito em todos os momentos, e fazer parte deste grupo me deixa muito emocionado.

Qual o seu primeiro desejo quando voltar ao Brasil?

Voltar para casa e ver se tudo é como antes. Aconteceu tanta coisa nestes dias, e quero voltar a ter uma vida normal. Quero recuperar a melhor condição e fazer as coisas que fazia diariamente.
Michael Schumacher vai guiar seu carro por algum tempo.

Você tem algum conselho para ele?

Michael certamente não precisa dos meus conselhos! Pelo contrário, ele que me deu tantas sugestões na minha carreira quando corremos juntos. Ele sabe vencer, sabe guiar e é o melhor. Foi tomada a melhor decisão possível, dando o carro a uma pessoa fantástica, e tenho certeza de que todos estão contentes por vê-lo voltar. Mas espero muito poder voltar à pista com a Ferrari na primeira possibilidade.

FONTE: www.ferrari.com/English/News/Pages/090803_F1_Felipe_Massa_Interview.aspx